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1694円

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■商品概要
【入数】1
【サイズ】
・ネジ径14mm
・リーチ19mm
・プラグレンチサイズ16mm
【形状】ターミナル分離式
【NGK互換】B6ES、B7ES、B8ES、BP6ES、BP7ES、BP8ES、BR6ES、BR7ES、BR8ES、BR8ES11、BPR7EIX、BPR8EIX他

■詳細説明
抵抗入り(レジスタータイプ)
ブリスクZC/ZSプラグは、複数ポイントにおけるマルチスパークによって、優れた着火性能を持ちます。
これによって、従来のスタンダードプラグ、イリジウムプラグ等の既存プラグに対して、全域における失火率低減に大きな効果を発揮します。
加速性、振動軽減、フラットなトルク特性など、その効果は、プラグ交換した直後に驚くほどの体感差として実感することでしょう。
また、実質プラグギャップがLGSタイプよりも狭い設定になっていますので、ポイント式を含む、ノーマル点火系においても機能させることができます。
加えて、LGSタイプが適合しないCDI点火方式においても、目覚ましい効果を発揮しますので、幅広い車種に対応することができるものとなっています。
LGSタイプとの比較について、高回転パワーバンド領域におけるパフォーマンスはLGSタイプが優れている反面、低中速域におけるフラットなレスポンスや振動軽減効果については、このZC/ZSタイプにアドバンテージがあります。
ZC/ZSタイプの2ストロークエンジンへの適合について、ストリートユースにおいては、低回転域における耐かぶり性に問題がありますので、実用上は困難となります。
反面、パフォーマンス上では、全域において極めてフラット&パワフルなエンジン特性を得ることができますので、サーキットユースにおいては極めて有効なチューニングパーツとなります。
ノーマル点火系でも十分に機能しますが、ウオタニSP-2またはダイナ2000などが装着されていれば、より本来パフォーマンスを発揮します。またV-UP16/MSAなどとの適合性もベストマッチです。
NGKのBプラグサイズです。
代表的な適合車種は、カワサキZ系、スズキGS系などとなります。

■注意点
※この製品はレーシングパーツです。適合車種やプラグ互換の表記があっても、ピストンとの干渉確認など必ず行っていただき、ご自身の責任のうえでご使用ください。
※商品の瑕疵によりエンジンに損傷などが生じても責任を負いません。
※画像はイメージです。商品は1本単位での販売です。
※点火系チューニング車-可
※点火系ノーマル車-可
※フルトランジスタ点火車-可
※CDI点火車-可
※4ストローク車-可
※2ストローク車-サーキットユースのみ可
※レジスタータイプ(抵抗入り)
※プラグレンチサイズはCプラグ等で使われる16mmです。
※ターミナルは分離式ですので、いずれのプラグキャップ形状にも対応します。出荷時の状態は軽くねじ込んであるだけですので、取り付け時には、ターミナルの締め付けを確認してください。
※その他の適合については、下記のNGKプラグ一覧を参照ください。
※取り付けネジ径14mm、取り付けネジ長19mmのものは、全て互換性があります。


 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
 ※画像はイメージです。
■適合車種
PX150FL2 02- (02.7-) 必要本数:1本
YZ80 74-82 (74-82.9) 必要本数:1本
Z200 77- (77.7-) KZ200A 必要本数:1本
KL250 78-82 (78-82.10) KL250A 必要本数:1本
RZ250 80-83 (80.8-83.1) 必要本数:2本
XS250SP 80-82 (80-82.5) 必要本数:2本
XS400SP 80-82 (80-82.5) 必要本数:2本
XT250 80-83 (80-83.3) 必要本数:1本
ハスラー TS50 80-95 (80-95.1) 必要本数:1本
XV750SP 81- (81.3-) 5.00E+05 必要本数:2本
...

■商品番号
DR14ZC

BRISKブリスク プラグ ブリスクZC/ZSプラグ [DR14ZC] BRISK ブリスク ブリスクZC/ZSプラグ [DR14ZC]

イリジウムでない新しいプラグ、ブリスクプラグを試してみた。まずは比較のため新品の普通のプラグNGK BPR6ESで走る。何km走ったかわからないプラグより変えたので、これだけで調子が良くなる。バイクのプラグ寿命は、車に比べ短く3000~5000kmだ。数日後、ブリスクプラグ DR14ZCを入れる。見た目は、爪のような電極が見当たらない、落としたら破損しそうなプラグ。メーカー説明では、ブリスク... hellip;続きを読む
従来型のプラグから交換してまず、アイドリングから違いが出てアクセルを開けると軽やかに吹け上がり走ってみて、スムーズな加速感とトルクのアップを確かに感じました。別のバイクに乗ってるのか位変わりました。コレは凄い商品だと思います。
送られてきた商品のプラグコード側のネジ部分が焦げのようなもので汚れて?いた。真鍮ブラシで擦ってから使用。プラグを買うのが初めてで、これが正常なのかわからないため、それについては評価に入れない。以下商品レビュー2012年製、SR400 FIに装着。デイトナ メガホンマフラー。ボアエース ツインオイルライン。・一番感じたのは、振動が減ったこと。(単気筒rarr;マルチよりに?) 振動から5速2500回転... 
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