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NC-40/NC-41について

  • NC-40/100%化学合成(エステル系)
  • NC-41/100%化学合成(エステル系))
レース用として開発しました!

通常レース用エンジンオイルは寿命が短いが、NUTEC OILはロングライフ化を図りチューニング車両一般車両用としても使用出来るよう開発しました。

ロングライフテストを実施(チューニング車両 12台)全車1万km走行 オイルの耐久性はクリアーしています。オイル交換時期は5000Kmを目安として下さい。NCシリーズオイルは、外気温25度程度であればエンジン始動後EXパイプより水分が出てきます。これはエンジンの燃焼状態が良好なことをあらわしています。

本来のオイル性能が発揮されるのは下記を目安にして下さい。
実車走行    100Km程度
ベンチテスト  2,500~3000rpm/1時間 5%負荷程度

ベンチテスト.シャシダイナモテストの結果、車種.仕様によって出力に変化のないことがあります。これはオイルの効果によって圧縮圧力.吸入空気量等に変化があり要求A/Fが変化するこ

とがあります。

燃料を2~6%程度の範囲で増減させてください。点火時期の要求値も変化することがあります。点火時期を2~4度程度進角.遅角させてください。

NUTECオイルについて

    NUTEC オイルは独自の発想と高度な精製技術により開発された高性能オイルであり 高出力、省燃費、低公害が実現できます。

  • エンジン出力の向上 / フリクションの低減と燃焼効率向上により出力を向上させます。
  • 燃料消費量の低減 / エンジンの燃焼効率など総合効率効率向上により燃料消費量を抑制します。
  • 騒音レベルの低減 / エンジン本体、排気音のノイズを抑制します。
  • クリーンな排気ガス / CO,HC,Noxの低減。
  • ディ-ゼルスモークのクリーン化 / 排気ガス中の黒煙排出量が低減されます。
    ~効果・特徴~

  • エステルを主成分にした全合成処方のエンジン油です。
  • 摩擦係数はテフロンと同等の性能を有し、耐熱性はより高い性能を確保しています。
  • 超微細な分子結合で生成されたオイルは極薄で強靭な油膜を形成し、シリンダーピストンリング、メタル、タペット等の摩擦摺動面を保護し、フリクションの低減及びシール性の向上に著しい効果を発揮します。
  • シール性向上により、オイル上がり、オイル下がりを極少に留め、燃焼室内のスラッジ発生やブローバイガスの発生を抑制して圧縮圧力が上昇し、燃焼効率及び燃費効率の向上が図れます。
  • 超微細化された成分は非常に安定しており耐熱、耐圧性に優れシリンダー内の燃焼温度、圧力にも充分耐え、極薄の油膜はフリクションを低下させエンジンの発熱を抑えると共に熱伝導性を高めエンジン油温の上昇を抑制します。従って、空冷エンジンやディ-ゼルエンジンにも有効で出力向上と排気ガスのクリーン化を実現できます。
  • 超微細化成分はオイル汚れが少ないためオイルエレメントやオイルシールのロングライフ化が図れます。

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今回初めて使用します。5Wminus;30と混ぜて40番相当にして使用していますが、シフトタッチや回転フィーリングも非常に良いです。直前のオイルはMOTUL300Vでしたが、遜色ないオイルで、真夏に使用していたので一概には言えませんが、熱だれに対しては300Vよりいいかもしれません。
スズキ GSXminus;R600 にて使用中。非常にいいです。レッドゾーンまでスムーズに廻ります。値段は高いですが、それに見合う性能はあります。 
自分はバイクと車にニューテックオイルを使用しています。今回はバイクのオイルに!以前からニューテックオイルを使用しており、ギヤの入りが渋くなってきたので購入です。以前の交換から5千キロ位です。今回は、オイルをブレンドし、夏に備えて硬めにしてみましたが、相変わらずギヤの入りがすこぶるいいです。因みに車に使用するとかなりわかります。そしてマフラーから水が出ます。ガソリンが完全燃焼してる証拠ですね。... hellip;続きを読む
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